Kritik mot nya elbussarna: Detta saknar rörelsehindrade

De nya elbussarna i Stockholm har väckt reaktioner bland resenärer. Läsare som hört av sig till Bättre stadsdel menar att tillgängligheten för äldre och personer med rörelsehinder har försämrats.

– Det är inte antalet sittplatser som är problematiska utan avsaknaden av stolpar att stödja sig på när man ska resa sig. Jag har åkt i de nya elbussarna, men bara när det var relativt få resenärer, om det är halvfullt då är det nog inte roligt för funktionshindrade, skriver läsaren.

Välkommen att prenumerera på Bättre stadsdel – här

SL:s trafikförvaltning bemöter kritiken genom att upplysa om att det finns många olika bussmodeller och att det därför är svårt att uttala sig generellt om utformningen.

– Att det är en elbuss har ingen påverkan på antal stolpar eller andra möjligheter att hålla i sig, säger Natalie Nordenswan, presskommunikatör på trafikförvaltningen.

Förvaltningen framhåller också att bussarna uppfyller tillgänglighetskraven enligt standarden Bus Nordic och att det i dagsläget inte finns några planer på att ändra utformningen.

För att få perspektiv från en person som själv är beroende av rullstol bestämde Bättre stadsdel träff med Peter Ojala, som arbetar med tillgänglighetsfrågor på organisationen DHR.

Peter brukar inte åka buss men när han testar så tycker han att det ser ganska bra ut.

– Jag kan nog inte hålla med om att det saknas stolpar faktiskt. Jag tycker det känns bra och man kan hålla i sig när man åker. Har man svårt med balansen kan man ju dessutom knäppa på ett bälte här.

Samtidigt tycker han att vissa detaljer hade kunnat förbättras.

– Det jag kan sakna är handtagen, som kan vara bra för att dra sig upp för dem som behöver. Det finns bara här i mitten ser jag. Om man sitter på de vanliga sittplatserna och är äldre kan jag tänka mig att det vore skönt att kunna dra upp sig med dem.

Under resan frågar han busschauffören hur många rullstolsburna som kan åka samtidigt.

– Så många som får plats, det borde vara tre, men det händer i stort sett aldrig, svarar chauffören.

Peter ser det som en tydlig förbättring jämfört med andra städer i andra länder.

– Det är verkligen positivt. När jag var i London med Paralympics kunde bussarna bara ta en åt gången, och det var ett problem när hela laget var rullstolsbundet, säger han.

Peters liv förändrades drastiskt efter en trafikolycka 1996, när han var 25 år gammal. Olyckan orsakades av en förare med 2,8 promille alkohol i blodet som varit utan körkort sedan 20 år tillbaka. Peter blev ryggmärgsskadad och efter ett år på sjukhus återvände han till vardagen – nu som rullstolsburen.

– När läkaren sa att jag aldrig skulle kunna gå igen såg jag inte så mycket hinder. Jag har alltid haft en positiv inställning och velat göra det bästa utifrån omständigheterna, säger han.

Sedan dess har han byggt upp ett självständigt liv och kombinerat arbete med idrott på elitnivå. Han är med i landslaget i både rullstolsinnebandy och para-icehockey, samt att han även tagit SM-guld i rullstolstennis.

– Man ska aldrig säga att en olycka är positiv, men efter den har jag fått göra så mycket kul.

Jobbet som ombudsman på DHR (Delaktighet Handlingskraft Rörelsefrihet) med fokus på tillgänglighetsfrågor tog han själv initiativ till.

– Efter att bilstödet blev försämrat 2017 ringde jag DHR och klagade. Då bad jag om att få prata med den som skötte den frågan, men det fanns ingen. Då blev jag tillfrågad om att ta den rollen.

LÄS ÄVEN: Kritik mot minskad busstrafik i Älvsjö och Fruängen

LÄS ÄVEN: Efter bussolyckorna – kräver kriskommission

Tack för att du läser Bättre stadsdel. Du prenumererar väl? Då bygger du samtidigt Hägersten-Älvsjö-Skärholmens bästa nyhetsredaktion. Välkommen att prenumerera här. Tack!

Vill du skriva en debattartikel eller en insändare? Eller en krönika? Gör det. Mejla:  redaktionen@battrestadsdel.se

Nyhetstips: redaktionen@battrestadsdel.se , 0709-449519

• buss
• funktionshinder
• kritik
• SL

• Kommentera