Debatt: Bygg en ny flygplats i södra Stockholm – här kan den ligga
Åsikter Publicerad 14:40, 28 maj 2021DEBATT. En ny flygplats som ersätter Bromma bör byggas söder om Stockholm. Den skall vara en modern medeldistans-/ regionalflygplats anpassad för den kommande elflygstekniken och ligga på halvön ”Näslandet” vid norra Himmerfjärden (12 km sydost om Södertälje, 33 km från Stockholms central). Dess strategiska läge nära E4;an och stambanan gör att den även kan nås av flera andra städer i Södermanland och Mälarregionen. Det finns dock fler fördelar med att anlägga en flygplats på detta område:
1. En flygplats stimulerar nyetablering av näringsliv i sitt närområde. Det ökar chanserna för att arbetsmarknaden på Södertörn ökar och leder därmed till att arbetspendlingen genom Mälarsnittet minskar. Jobben stannar på Södertörn!
2. Genom flygplatsens strategiska läge banar den väg för att bättre binda ihop Södertörn och de södra delarna av Storstockholm med Södermanland och resten av södra Sverige. En tunnel, två broar, en över Mörkarfjärden och den andra över norra Himmerfjärden, blir viktiga komplement till Södertäljebron, som är den enda ut- och infart mellan Stockholm och resten av södra Sverige. Detta bör även ses som viktigt av totalförsvarsskäl.
3. Det är även viktigt att bygga ihop det kollektiva trafiknätet. Genom en spårförlängning från stambanan, vid Grödingebanan, till flygplatsterminalen kan man även förlänga den mot Nynäspendeln åt sydost. Pendlingen innebär att kopplingen Norvik-Södertälje kortas avsevärt.
4. Kopplingen mellan den nya kontainerhamnen i Norvik (Nynäshamn) och E4;an kortas avsevärt genom de två nya broarna vid Näslanda.
5. In- och utflygningsvägarna går genom en nord-sydlig riktning och har inga hinder. Söderut ligger Himmerfjärden, norrut finns det en skogskorridor och det är 10 kilometer till närmsta bostadsområde Rönninge. Flygsäkerhetszonen (se den gula ringen kring flygplatsen på kartan nedan) drabbar inga betydande byggnader eller riksintressen. Stadsutvecklingen för Storstockholm påverkas därmed inte alls!
Kartor som talar sitt tydliga språk:
Karta: Open street map
Avstånd från Näslanda till olika orter i närheten (fågelvägen, se bilkartan):
1. Till Stockholm Central: 33 km
2. Till Södertälje C: 12 km
3. Till Norvik: 22 km
4. Till Nyköping: 54 km
5. Till Eskilstuna: 77 km
6. Ny motorled med två broar (Bifrost & Ragnarök) som förbinder E4;an med Nynäsvägen via Näslanda. Två varianter; den helsträckade via Sorunda och Ösmo, den sträckade norr om Ösmo.
Kopplar ihop Norvik med E4;an!
Som jämförelse:
Avstånd Sthlm C – Arlanda: 36 km
Karta: Open street map
Tågkartan
Ett sidospår (Flygtåget) från stambanan (Grödingebanan) mot Näslanda cirka 8 km, med avtagspår västerut mot Södertälje södra.
Ett direkttåg (Flygtåget) kan använda Södra stambanan från Stockholms central till Näslanda med stopp i Älvsjö och nya Flemingsbergsdalen. Flygtåget kallar vi snabbtåget mellan Stockholm Central och Näslanda, cirka 20 min inklusive 2 stopp (Älvsjö och nya Flemingbergsdalen).
Tillgänglighet med bil eller buss
Karta över flygplatsområdet samt broarna Ragnarök och Bifrost. Tillfartsvägarna från E4;an 2 stycken: en vid Järna trafikplats via bron Ragnarök och en längre norrut vid Aglasjön som går via tunnel under Södertäljekanal mot flygplatsen. Från flygplatsterminalen finns sedan anknytning till Nynäsvägen vid Segersäng eller norrut mot exempelvis Förbifart Södertörn. Snabbaste vägen till Näslanda från Stockholms stadskärna blir alltså via E4 söder om Södertälje men alternativ finns via 225;an och Förbifart Södertörn.
LÄS ÄVEN: Bokrelease: Kransenbon Oscar Freyre ger ut biografi
Att anlägga en motorled denna sträckning, mellan 225;an och Segersäng, är nog bästa alternativet med tanke på kopplingen mellan de södra förorterna och Norvik.
Karta: Open street map
Näslanda ska vara tillgänglig både från norr och söder och om planerna för Förbifart Södertörn tittar på det här kan man göra en lösning för alternativ tillgänglighet från Stockholms östra förorter.
En pendelbåtsförbindelse mellan Södertälje och flygplatsen är heller ingen omöjlighet!
Visionsbild över Näslanda och områdets tillgänglighet:
Kartbild: Google earth
För att anlägga start- och lyftbanan måste man spränga bort mycket berg. Bergmassan kan då användas till grundfundament för de båda broarna Ragnarök (hängbro) och Bifrost.
Med tanke på Arlandas kapacitetsbegränsning och anpassning för större flygplan är en flygplats söder om Stockholm det bästa alternativet genom två grundläggande anledningar: det strategiska läget samt sett ur arbetsmarknadspolitiska åtgärder en avlastning för arbetspendlingen genom Mälarsnittet! Under tiden då Arlanda tar emot BMA´s flygresenärer, när flygplatsen stängts, kan man bygga denna flygplats på 3- 4 år inklusive infrastrukturen, förutsättningarna finns redan där!
Nedan ett foto på området ”Näslandet” tagen av de hösten 2018:
Oscar Freyre (konstnär, författare och stadsutvecklingsdebattör)
Per Vrethem (tidigare vice partiordförande, Fria Stockholmare)
Läs mer om förslaget på bloggen Stadsutvecklingen
Mest lästa just nu:
Följare 19,5k