Samråd: Stockholms största bostadsområde byggs när Älvsjömässan rivs – så ser nya planen ut

Älvsjödalen är namnet på det största och mest omfattande stadsbyggnadsprojekten i Stockholm stad just nu. När mässan har rivit ska området rymma 7000 bostäder och 15.000 arbetsplatser. Men utmaningarna är många. I veckan bjöd staden in till ett samrådsmöte, kring det nya programförslaget.  

Välkommen att prenumerera på Bättre stadsdel – här

En av de som var med på mötet som hölls i mässan var Py Börjeson. Hon bor i Örby och är positiv till planerna.

– Vi var ledsna i början för att mässan skulle försvinna, för vi har varit där mycket, men detta är ett bra alternativ. Jag är gammal hockeymamma och ser hur de ska bygga ut rekreation och idrottsanläggningar och en ny evenemangsarena. Det är positivt, säger Py Börjesson, som under åren 2002–2006. var socialdemokratiskt stadsbyggnads- och idrottsborgarråd i Stockholm.

I projektet står det att “ryggraden i Älvsjödalen är det gröna och blå parkstråket”. Gamla och nya grönområden binds samman till ett större. Alla mässhallar kommer att rivas, utom den senast byggda. I den kommer den nya evenmangsarenan med plats för 5000 besökare vara.

– Vi behöver det. Det finns ingen evenemangsarena för inomhusbollsporter i den här storleken i Stockholm och dessa idrotter växer, säger Py Börjeson.

I samband med att mässhallarna rivs kommer det finnas plats för 7000 bostäder och 15000 arbetsplatser i Älvsjödalen. Den nya stadsdelen blir en knutpunkt med både tunnelbana, pendeltåg, busslinjer och möjlighet för spårväg och regionalatågstopp. Området är lika stort som Hammarbysjöstad eller Bromma flygplats.

En annan kvinna som kom till mötet var däremot mycket kritisk till planerna. Hon tyckte att hela programförslaget borde kasseras.

– Ni kan väl bygga fler hus i Danderyd istället, säger hon.

Hon oroade sig för skador på närbelägna villor i samband med sprängning, att risk för sättningar och sprickor kan uppstå.

Flera av medborgarnas kritiska frågor berörde risken för översvämning. Området har historiskt varit en sjöbotten. Men att helt förhindra översvämningar gavs det inga garantier för.

Även frågetecken restes kring avstånden mellan bostadshusen och de nya parkeringshusen, samt om antalet parkeringsplatser räcker.

Henrik Nilzén är stadsplanerare på stadsbyggnadskontoret och besvarade många av frågorna.

Detta är ett program, inte en detaljplan, vad är skillnaden?
– Program är en tidig bild på hur det skulle kunna se ut, utan att gestalta färdiga byggnader. Den visar de potentiella ytorna och volymerna. I det här stadiet har vi fokuserat på lösningar för de stora knäckfrågorna, som i det här fallet är trafik och skyfall, säger Henrik Nilzén.

Hur hanterar ni dessa utmaningar?
– Det har varit viktigt att lägga ett nytt gatunät som gör det mer sammankopplat med omkringliggande områden och över barriärer som järnvägsspår och stora trafikleder. Det gröna park- och idrottsstråket kommer att fånga upp och centrera den mängd skyfall som kommer till området, vilket är förutsättningen för att kunna bygga.

Många av frågorna från medborgarna kretsade kring storleken och omfattningen. Det är något som fastställs först i detaljplanerna och kommer behöva anpassas i relation till hur behovet ser ut av bostäder.

Många är oroade för kostnaderna, eftersom ni tvingas påla upp de nya husen?
– Det område som är närmast Älvsjö Station behöver ingen pålning, men ju närmare grönområdet husen står, kommer det att krävas. Men vi bygger inga garage under husen, vilket gör att det blir mycket mindre grundläggning och en stor miljövinst, säger Henrik Nilzén.

Det planeras för tre stora garage, mobilitetshus, i utkanten av bostadsområdet för att uppmuntra till en större användning av kollektivtrafiken. Mycket av materialet från det nya tunnelbanebyggandet kommer återbrukas, vilket ska minska transporten av byggmaterial.

Den nya tunnelbanan mellan Fridhemsplan och Älvsjö beräknas vara klar tidigast 2033.

En av de ansvariga arkitekterna för projektet är Martin Miljand.

Vad är det som kännetecknar Älvsjödalen som projekt?
– Det som är speciellt är att det är så stort. Det är en av de få möjligheterna att bygga mycket stad i Stockholm, nära centrum, säger Martin Miljand.

Vad har ni fokuserat på?
– Vi har verkligen försökt att det inte ska bli för höga hus och inte för tätt, utan framför allt en grön stadsdel. Den ska förbindas och stå i relation till stadsdelarna runt omkring. Förslaget är utformat för att kunna utvecklas. Vi är i ett tidigt idéstadium och idag ska alla få tycka till, något som är viktiga inspel för oss när vi fortsätter framåt.

Vad betyder det att Stockholmsmässan försvinner?
– Det är lite motsägelsefullt. Stockholmsmässan är en enorm och speciell byggnad som många har en relation till. Men, just i det här fallet möjliggör det för en rikare stadsmiljö med mer innehåll. Dessutom bevarar vi en av mässhallarna för sport och publika event, säger Martin Miljand.

Här kan du läsa hela programförslaget

LÄS ÄVEN Förslag: Denna park upplevs otrygg – fyra åtgärder behövs

LÄS ÄVEN VIDEO: Häng med sex påskkärringar bland villor i Älvsjö

LÄS ÄVEN Hägersten-Älvsjö är fritt från öppna drogscener

Tack för att du läser Bättre stadsdel. Du prenumererar väl? Då bygger du samtidigt Hägersten-Älvsjö-Skärholmens bästa nyhetsredaktion. Välkommen att prenumerera här. Tack!

Vill du skriva en debattartikel eller en insändare? Eller en krönika? Gör det. Mejla:  redaktionen@battrestadsdel.se

Nyhetstips: redaktionen@battrestadsdel.se , 0709-449519

• Älvsjödalen
• programrådsmöte
• stockholm växer

• Kommentera